刚刚落幕的本赛季F1第13站大奖赛排位赛，把本赛季顶尖车手的杆位争夺热度推到了开赛以来的最高峰，全场三个阶段的比拼没有出现一边倒的碾压局面，头名之争直到最后一位车手冲过计时线才分出结果，相关赛事话题在全球各大社交平台的讨论量短短两小时就突破了2亿次。
三阶段排位赛全程胶着 头名差距不足千分之三秒
本次F1排位赛在拥有大量高速弯角的街道赛道举办，Q1阶段刚开启5分钟，中游车队就接连刷新有效圈速，排名榜的位次几乎每30秒就会发生一次变动，不少车迷调侃自己刷新页面的速度都赶不上车手刷圈的速度。
进入Q2阶段之后，头部车队纷纷开始调整战术，部分原本打算保留新软胎留到Q3再用的车队，看到竞争对手刷出的圈速之后临时改变计划，提前派出车手使用全新软胎飞驰，避免直接被淘汰无缘杆位争夺战。
最终的Q3决胜阶段，十位车手接连做出极限圈速，最后一个出场的维斯塔潘冲线时的计时牌跳出成绩，仅比排在第二位的勒克莱尔快了0.027秒，现场观赛的车迷集体起身欢呼，不少人甚至不敢相信两人的差距居然不到0.03秒。
车队调校博弈拉满 排位表现直接影响正赛走势
本次多支车队都针对这条赛道的特性带来了全新升级套件，法拉利在高速弯的尾速表现比上一站提升了接近3公里每小时，专门针对F1排位赛的单圈需求优化了空力下压力配比，一改此前几站排位赛追不上红牛的颓势。
梅赛德斯车队的全新侧箱套件也在本次F1排位赛中展现出了超出预期的效果，拉塞尔拿到全场第三，汉密尔顿紧随其后排在第四，两台赛车同时超过了阿斯顿马丁的阿隆索，这也是本赛季梅奔首次有两台车同时进入排位赛前四。
中游车队的表现同样亮眼，迈凯伦的两台赛车分别排在第六和第八位，星空(中国)中间仅夹着阿隆索的阿斯顿马丁赛车，最近四站接连推出的小幅度升级，让迈凯伦的单圈速度已经摸到了第一梯队的门槛。
车手极限操作频出 多项赛道纪录被接连刷新
本次F1排位赛的全场车载镜头回放里，出现了多次让解说员惊呼的极限操作，勒克莱尔在Q2的飞驰圈里，第14号高速弯的走线几乎贴到了赛道边的护墙，星空官网轮距护墙的距离甚至不到10厘米，稍有偏差就会引发撞车事故。
已经42岁的阿隆索在排位赛最后一圈拼尽了全部力气，最终圈速仅比排在第四的汉密尔顿慢了0.05秒，赛后采访时他表示自己已经把赛车推到了物理极限，没有留下任何可以提升的空间。
杆位争夺进入白热化 后续赛事看点持续升级
对比前几个赛季的F1排位赛，维斯塔潘往往能领先第二名0.3秒以上轻松拿到杆位，而本赛季最近三站的排位赛头名差距都没有超过0.1秒，围场内部的竞争格局已经彻底改写，星空官网红牛一家独大的排位赛优势正在被快速抹平。
不少车迷已经提前蹲守正赛的直播通道，星空(中国)头排发车的两位车手差距几乎可以忽略，一号弯的位置争夺就会成为全场最大的看点，后续不同车队的进站策略博弈，也会比之前几个赛季的正赛更有悬念。
